گزارش تشکری هاشمی از سفر چین | تفاوت قیمت اتوبوس برقی چین با اتوبوس دیزلی داخلی، ۲ میلیارد است | ساختمان‌های پیش ساخته چینی به ایران می‌آیند؟
تاریخ انتشار: ۱۴ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۰۳۱۵۹۰
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در ابتدای جلسه امروز-یکشنبه- شورای شهر به بیان جزئیات سفر به چین پرداخت و گفت: در این سفر از شرکت‌های مختلفی بازدید کردیم و یکی از این شرکت‌ها خودروهای خودران تولید می‌کرد، این خودروها می‌توانند با انتخاب مقصد، سفرهای شهری را بدون راننده انجام دهند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او افزود: در بازدید از مرکز کنترل در شهر پکن متوجه شدیم که حدود ۹۰ هزار دوربین را برای مدیریت شهر مورد استفاده قرار می‌دهند و نکته قابل توجه این بود که یکپارچگی اطلاعات در مرکز کنترل وجود داشت.
تشکری هاشمی به بازدید از مرکز فرمان مترو گوانجو پرداخت و گفت: این شهر نزدیک به ۱۱ میلیون جمعیت دارد و ۶۲۲ کیلومتر مترو در این شهر وجود دارد و ۶۸ درصد سفرها با مترو بود. شهردار تهران از شرکت تولید اتوبوس‌های برقی داشت، این فناوری بسیار کارآمد است و ضعف‌های گذشته برطرف شده است. این اتوبوس‌ها با یک بار شارژ می‌توانند ۴۰۰ کیلومتر مسیر را طی کنند. به گفته چینی‌ها این اتوبوس‌ها ۸ سال گارانتی داشتند در حالی که شاید اتوبوس‌های داخلی ما عمر مفیدشان ۸ سال نباشد. در مورد قیمت اتوبوس برقی باید گفت که این اتوبوس‌ها در چین ۱۰ میلیارد قیمت دارند، در حالیکه قیمت اتوبوس دیزلی تولید داخل ۸ میلیارد است.
به گفته او « بزرگترین کارخانه تولید اتوبوس در دنیا در چین است که از این کارخانه بازدید کردیم برای همکاری ابراز تمایل کردند.»
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران توضیح داد: از خودرو سازی «جی ای جی» بازدید کردیم که این خودروسازها نیز باطری مادام العمر را گارانتی می‌کردند به عبارت دیگر باطری‌هایی معادل عمر خودرو را در اختیار مصرف کننده می‌گذاشتند. این خودرو تمام برقی قیمتی نزدیک به قیمت خودروسازهای ایرانی داشت. دوستان شورا میگویند که ما نصف عمرمان را در شورا و نصف دیگر را در مکانیکی هستیم.
چمران رئیس شورای شهر در رابطه با این موضوع گفت: منتظر هستیم که به جای این خودروها، از این مدل خودروهای برقی بخریم، یک مقدار باید صبر کنیم.
تشکری هاشمی در در پاسخ به منتقدان واردات اتوبوس و واگن مترو گفت: در بحث واگن‌های مترو از یک کارخانه دیگر بازدید کردیم، ۶۳۰ واگن با تدبیر دوستان به ۷۹۱ واگن تبدیل خواهد شد. در مورد انتقاد از داخلی سازی نشدن باید بگویم که هیچ سازنده‌ای در ایران به جز شرکت واگن سازی ایران ، تولید کننده واگن نیست و براساس مصوبات ۱۰ رام شامل ۷۰ واگن به صورت قطعات منفصل خواهند آمد و مابقی به شکل تولید داخل خواهند بود. به این معنا که قطعات در ایران تولید و پس از آن مونتاژ خواهند شد.
او افزود: در نشست ها مقرر شد که تحویل واگن‌ها به ۱۲ ماه کاهش پیدا کند. در بحث انتقال فناوری تولید بوژی‌ها -که از نقاط اصلی قطار شناخته می‌شوند- نیز باید گفت که شاهد ورود تکنولوژی به ایران خواهیم بود. برای چرخ مترو فعلا مقرون به صرفه نیست که در داخل تولید کنیم. از کارخانه ساخت قطارهای سریع السیر نیز بازدید داشتیم چرا که دولت پیگیری کرده است که و می‌خواهد که در برخی از خطوط بین شهری از این قطارهای استفاده شود و در همین راستا بازدید کردیم که اگر لازم بود از این تجربیات استفاده شود.
به گفته تشکری هاشمی «از کارخانه تراموا نیز بازدید داشتیم. بازدید منجر به این موضوع شد که در ایران بیشتر به این شیوه فکر کنیم و مقرر شد که جلسات داشته باشیم و ببینم که ضرورتی برای استفاده از این شیوه است یا نه. از یک شرکت ساختمان‌های پیش ساخته بازدید داشتیم و این شرکت سازنده بزرگترین پل معلق است. این پروژه ۳۲ کیلومتر طول دارد و ۶.۵ کیلومتر از زیر دریا عبور میکند، این پل در زمان کمتر از ۴ سال به پایان خواهد رسید، پل از سطح دریا ۹۰ متر ارتفاع داشت،این اعداد را گفتم که بگویم با مدیریت زمان می‌توان خیلی از پروژه‌ها را به ثمر رساند. الگوهای ساختمان‌های پیش ساخته که با کیفیت هم بودند، می‌توانند مشکل ساخت یک میلیون مسکن را حل کند.»
کد خبر 804580 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها خودرو - تاکسی، اتوبوس و مینی‌بوس شورای شهر چین تهرانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: شورای شهر چین تهران بازدید کردیم تشکری هاشمی اتوبوس ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۰۳۱۵۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نوسازی و رفع ایراد دستگاه‌های کارتخوان اتوبوس‌ها در پایتخت
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: برای نوسازی دستگاه‌های کارتخوان قدیمی اتوبوس‌ها قراردادی بستیم تا همه دستگاه‌های قدیمی را نوسازی کنیم.
مهدی علیزاده افزود: ۱۶۲ دستگاه از کارتخوان‌ها در ایستگاه اتوبوس‌های تندور نصب شده و فعالند و نرم افزار‌های لازم نیز بر روی آنها نصب شده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: این دستگاه‌ها براساس قیمت مصوب شورای شهر تهران درخصوص افزایش کرایه اتوبوس‌ها در حال فعالیت است و مردم اگر کارت بزنند بر اساس قیمت‌های جدید از کارت آنها کسر می‌شود.
مهدی علیزاده افزود: در اتوبوس‌های قدیمی و بخش خصوصی هم نصب این دستگاه‌ها آغاز شده است و تا کنون هزار دستگاه نصب شده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: برخی دستگاه‌های کارتخوان، یکسری ایراد‌های نرم افزاری دارد که سازمان فناوری شهرداری قول داده تا پایان این ماه اشکال‌ها را برطرف کند.
مهدی علیزاده افزود: میانگین کرایه حمل و نقل اتوبوس‌ها ۲۵ درصد افزایش یافته است.
وی گفت:سال گذشته ورودی خطوط ۱۸۰۰ تومان بود و براساس ۵ کیلومتر پیمایش ۴۵۰ تومان اضافه می‌شد و امسال ورودی ۲۲۰۰ شده است و براساس ۵ کیلومتر پیمایش ۲۵۰ تومان اضافه می‌شود یعنی در مقایسه با سال گذشته قیمت‌ها کاهشی بوده است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران گفت: تاکنون درباره دریافت کرایه بیشتر از قیمت مصوب، تخلفی به ما گزارش نشده و درصورت گزارش با تخلفات احتمالی برخورد خواهد شد.
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟